易體網9月23日消息，日前，摩拜在北京召開新車發布會。在原有車型的基礎上采用極簡主義設計理念，推出“橙黑白”相間的全新一代涂裝，并引入專業級“騎行功率”的概念，裝備全新低阻力實心車胎，將整個車身的重量降低至15.5kg。

摩拜單車創始人胡瑋煒表示，此款單車將于近期投入市場，替換部分舊車，為用戶提供更好的產品和騎行體驗。

在競爭資本追逐的共享經濟時期，各種共享從年初就開啟了霸屏模式。共享熱浪中最激烈還是共享單車市場，從ofo、摩拜到小鳴、小藍、優拜......，不斷有新品牌推向市場，而從整個共享單車市場投放數量和用戶使用頻次來看，無一例外ofo、摩拜兩家最大。

想要保住領先的位置，就不能停止完善自己，以用戶體驗為導向不斷推出新產品，以至于市面上隨時可以看到兩家不同時代的車型。

摩拜

摩拜第一代經典款——小橙車，采用全鋁車身加橙色五福輪轂。特殊工藝的加厚鋁材不僅防銹，還能夠達到普通車架的2倍車身強度，采用軸式傳動和單擺臂，車身一體成型工藝，總重量25公斤。據說也是迄今為止成本最高的共享單車。

摩拜第一代經典款升級版——帶筐小橙車，在原有的基礎上加車筐設計，讓用戶出行更方便。

摩拜第二代輕騎版——lite，此款車重量17公斤，配置了一體輪、橙色蜂窩狀實心輪胎、銀色車筐、座椅可調節（但需要扳手）。相比小橙車需要采用動能發電的方式不同，lite采用了太陽能的發電技術，并將太陽能面板放置在了車籃里。

值得吐槽是世上最爛車筐設計也是這款，車把轉彎時，會與固定在車架上的車筐形成沖突，會撞掉筐內的物品，導致幾乎放不下任何背包。這哪里是車筐，這明明是保險杠。

摩拜第三代——風輕揚，這款產品保留經典外型設計的同時，車架采用航天級鈧合金材料，車身和車輪重量也大幅降低；軸傳動系統效率大幅提升，騎行比上一代車型省力30%以上，主打輕便好騎。

摩拜第四代——史上最輕單車，全新一代摩拜單車整車僅重15.5kg，換裝了與陶氏化學聯合研發的全新低阻力實心車胎，騎行路面阻力降低27%，是目前市場上最輕的主流共享單車。只是，為什么車筐還是在車架上，難道一直沒人告訴他這樣的設計很不方便，很不安全嗎？

2016年4月在上海試點的摩拜單車雖然推出的系列不多，但會給人一如既往安全感和低調感。除此之外，摩拜還推出過嘻哈主題的抖音系列單車，給用戶帶來額外的視覺和聽覺的體驗。

ofo小黃車

和摩拜重視性能、設計低調的做法不同，小黃車更喜歡在車身尺寸和裝潢上下功夫，從1.0版本面世到現在的馬云定制版、公主版、肌肉版等有超過數十款。其中常見有3款車型ofo經典款、Curve款、小黃人款。

經典款

亮眼的黃色車身標識，小而輕便的外觀，幾乎沒有任何設計車身，但確實比較好騎。最大的缺陷，就是讓小學生們引以為豪的機械車鎖，幾乎不需要什么智商就可以打開，防君子專用。雖然后來一番努力，更換了鎖具，改善舒適度，陸續推出了升級版，但從外觀來看并沒有多大的差別。

ofo Curve

看上去比路面上最常見的小黃車顏色更鮮亮，顯得更有質感，但最明顯的還是整體的設計，后叉和橫梁是一整根鋁管，護鏈罩也與車架融為一體，改成智能電子鎖以及加筐設計，讓整款車的逼格提高很多。當然，還有那個熟悉的難用的車筐。

小黃人系列ofo大眼車

在ofo小黃車的基礎上對車身、車鎖以及外觀整體都進行了升級，在車胎、車筐，以及兩個手柄間增加了小黃人的大眼元素，看起來非常激萌。此外對座椅加了快拆，方便升降調節。

自2015年6月啟動以來，ofo小黃車累計向全球170座城市，投放了近800萬輛共享單車。在上圖中，我們可以看到ofo小黃車竟然先后推出近20款不同車型。

“鷸蚌相爭，漁翁得利”，共享單車市場的競爭依舊很激烈，從明星代言到獎勵機制，變換著營銷手段搶奪市場。而在這場戰爭里用戶始終扮演著漁翁的角色，盡情享用不同共享單車帶來的便捷和高效。不知日后共享單車市場還有哪些花樣，起碼當下來之用之。（易體網/ NaNa）

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