既然有人提出來了這個話題，那我們就去評估一下，百度當年花費19億美元溢價收購91助手，到底是成功還是失敗。其實，這個問題拋出來，本身就是見仁見智，沒有標準、公允的答案。因為百度收購91助手后，既沒有干死微信，也沒有孵化出類似滴滴、ofo、摩拜等這樣的代表未來的應用，所以是失敗的，諸如這樣想當然的論調太多。但平靜心去想想，91助手究竟給百度帶來了什么呢？

首先有一點，百度在2013年收購91助手后，隨后在用戶、流量、業務、品牌等層面上進行了哪些整合，相信了解的人并不多，這中間存在信息不對稱的問題。那些嘴里說著“百度收購91助手失敗”論調的人，大都對中間的過程和并購后“消化吸收”的歷史并不清楚。從一篇標題為《百度最大收購失敗:116億并購91無線宣布關停》的文章內容中，就能看出這些紕漏。

很多人認為，百度當年收購的91無線還完整的存在，實際上百度早就將其業務進行整合，快速搶占了移動分發市場對領導地位。據我了解，91被百度收購后，經過將91桌面拆分進了風靈創景公司，將91助手蘋果業務賣給了西藏智度下屬全資子公司福建智度，將91無線游戲業務并入百度移動游戲，91原來的業務早已不同以前，此次調整、遷移涉及到的人并不多。我們從其他渠道了解到，如今福州這個地方的主要業務板塊是創新孵化器，包括百度百記等創新類產品，本質上講，與原有91無線原有業務早就沒有直接關系了。所以，這次硬生生地給扣上91助手的帽子，犯了張冠李戴的錯誤。

其次，任何一樁收購案，最好的結果不是兩個品牌獨立，而是真正融合到一起。百度收購91無線，最看重的是91助手、安卓市場的應用商店業務，這兩個產品在2012年底時，累計注冊用戶量近2億。收購以后，百度將兩個產品與如今的百度手機助手進行了有效的整合，并將技術和資源重心放到百度手機助手上，這無可厚非，何況因此百度還拿到了通往移動互聯網的船票。

到底成功不成功，看百度當年十幾款過億app也能看出來，誰又能說這里沒有移動分發的功勞呢。

91助手的價值到底有多大？

另外，還有一種聲音認為，百度當年花費19億美元的價格收購91助手，價碼過高，當時因為阿里橫插一腳惡意“抬價”，所以說百度這樁收購的買賣做得不劃算，91助手并不值那個錢。其實，這個說辭只看到了交易本身，或者是表面現象，并沒有從當時的PC互聯網向移動互聯網遷移的重要拐點上來看待，也沒有從戰略、進攻防御的角度去衡量91助手的價值。實際上，91無線給百度帶來了多層面的價值，既有看得見的，也有看不到的無形價值。

首先，當時移動互聯網快速興起，PC互聯網增長逐步放緩，百度所在的搜索引擎應用形態，一度被外界“唱衰”，認為搜索進入移動互聯網時代后，將面臨碎片化分流的危機。當然，隨后的事實證明，搜索依然是移動互聯網時代的重要應用，僅排在社交、信息流之后。如果考慮到這一點的話，百度為了平滑過渡到移動互聯網時代，以91助手為跳板，完成用戶、營收的移動化轉換，這個價值不能以簡單的多少億美元來蓋棺論定。

其次，拿下91助手，既是進攻，也是防御。我們可以假想一下，如果當時百度并沒有收購91助手，那么，以百度手機助手自身的實力和當時搜索框的流量入口效應，雖然百度不可能在移動端缺席，但地位絕對不如現在高。反過來想，當時百度放棄收購，被阿里得逞，將91助手攬入懷中，那么歷史就會被改寫，在前幾年的應用商店PK賽中，阿里就可能站到如今百度的位置上，而后所引發的一系列的連鎖反應，即使沒法去準確預測，但相信很多人都能想的到。

最后，從短期收益看，百度收購91助手，在應用分發上，與搜索入口一起構成了雙核分發的態勢。這一巨大的入口為百度孵化了一大批的用戶過億的APP，像手機百度、百度地圖、百度糯米、百度外賣等產品，都是直接的受益方，要拜賜于這筆交易。如今，手機百度用戶超過6億，月活數高達2.5億，與微信、QQ、支付寶、微博等并駕齊驅；同樣，百度地圖月活用戶超過3億，每日提供導航服務超2億公里,日均提供位置服務超過800億次，這些都得“感謝”這樁并購案。

而有了用戶和流量的移動入口地位后，百度才能開展更多的新興業務，像如日中天的手機百度信息流，無論是用戶還是營收變現上，都已經成為百度業務的新增長點，還托起了百度的股價。而像信息流一樣的業務還有很多，無人駕駛、百度金融，皆如此。

時機往往比交易價格更重要

所以說，任何一樁收購或合并的交易，很難給出一個明確、公允的價碼。時移世易，在互聯網行業瞬息萬變的環境下，移動互聯網的紅利期也就那么幾年，錯過去了，可能就會滿盤皆輸，一旦成功卡位了，就可能扭轉乾坤，盤活整盤棋。哪怕短期收購的價碼確實比當時的市場價格高一些，但權衡利弊的話，仍然算是一樁足以改變歷史的標志性的交易。

這樣的例子其實很多，距離最近的就是滴滴出行與Uber中國的合并，當時雙方打得不可開交，雙方都祭出補貼牌，繼續打下去可能是“雙輸”的結局。2016年8月1日，滴滴宣布與Uber全球達成協議，收購優步中國的品牌和業務，雙方相互持股，Uber持有滴滴5.89%的股份。當時消息一出來，很多捶足頓胸，認為滴滴虧了。如今還有人記住優步中國的名字嗎？又有多少人還在繼續使用Uber的打車軟件。是不是有人會說，這筆交易也以失敗告終？

同樣的還有58同城與趕集網的合并，優酷與土豆的合并，美團與大眾點評的整合，最近傳出當紅兩家小花旦摩拜與ofo合并的傳聞。其實，道理與百度、91助手的收購案一樣，是無法用具體的貨幣數字給出值還是不值的定論。

換句話，任何一家企業在不同的發展階段，往往有著不同的處境和戰略重點，其收購或賣身都只是在當時環境下的最合理的選擇。如果非要當“事后諸葛亮”，用如今的眼光去看待過去一件事的得失，甚至給出“對與不對”的結論，這本身就是一種錯覺，是不夠科學合理的。但我們可以去綜合評判交易本身給企業雙方帶來的有形、無形價值，以及雙方整合后的效果。相信，如果帶著這樣的視角去衡量百度與91助手的交易，可能就不會草率下定論了。