掛牌剛滿8個月，新三板掛牌企業縱目科技（870816）宣布擬申請從新三板摘牌。而在此前5月份，縱目科技剛以460.8元每股的價格完成一筆金額近1億元的募資。聯想系君聯資本和德屹資本旗下基金分別認購。

連續幾年虧損的縱目科技頗受投資機構歡迎，此前深創投前總裁李萬壽的協同系基金也早已潛伏在內，摘牌后縱目科技去向如何值得關注。

掛牌3個月獲聯想系旗下基金投資7000萬

今年5月份，掛牌新三板僅3個月的縱目科技因為“天價”募資引起市場各方關注。

挖貝新三板研究院資料顯示，縱目科技以非公開定向發行股票的方式發行217,013股，共募資9999.96萬元。本次發行價格為460.8元每股，在新三板迄今為止已實施完成的定增單價中，足以排到前5名的位置。

本次為縱目科技B輪融資，參與縱目科技定增的2家投資機構為北京君聯成業股權投資合伙企業（有限合伙）（下稱：君聯成業）、廈門德豐嘉潤股權投資基金合伙企業（有限合伙）（下稱：德豐嘉潤），分別以6999.97萬元、2999.99萬元認購。

其中，君聯成業為聯想系公司旗下基金。根據企查查資料顯示，君聯成業的法人代表為北京君聯同道投資顧問合伙企業（有限合伙）（下稱：君聯同道），君聯同道的法人代表拉薩君祺企業管理有限公司是聯想控股旗下獨立的專業風險投資公司北京君聯資本管理有限公司100%控股的企業。從持股比例來看，北京君聯慧誠股權投資合伙企業（有限合伙）（下稱：君聯慧誠）持有君聯成業70.0882% 股權，是其第一大股東；持有君聯慧誠99.0099%股權的西藏東方企慧投資有限公司（下稱：企慧投資），是由融科物業投資有限公司（下稱：融科物業）與聯想控股股份有限公司（下稱：聯想控股）共同設立的公司，二者對企慧投資的持股比例分別為98.3333%、1.6667% ；融科物業的法定代表人為柳傳志，股東為聯想控股和聯想投資有限公司，二者分別持股75.00% 、25.00%。

德豐嘉潤基金管理人為廈門德屹股權投資管理有限公司，基金規模約12億元，優先投向醫療健康、信息服務、現代物流、文化傳媒領域，關注企業服務、消費升級兩大主題。

募資完成后，君聯成業持有縱目科技10%股權，成為縱目科技第3大股東，德豐嘉潤持股占比4.29%，為縱目科技第6大股東。

縱目科技股票發行完成后前10名股東持股情況（挖貝網wabei.cn配圖）

連續虧損不影響融資 背后有大佬加持

2013年成立的縱目科技至今未實現盈利。

挖貝新三板研究院數據顯示，縱目科技2014年、2015年、2016年、2017年上半年營收分別為11.13萬元、328.49萬元、4306.93萬元、2698.98萬元；持續虧損，凈利潤分別為-216.6萬元、-4013.37萬元、-1017.18萬元、-1059.34萬元。

不過，這并未影響到投資者對縱目科技的熱情。

據挖貝網了解，縱目科技A輪投資方為協同創新基金管理有限公司（下稱：協同基金），在2015年11月對其投資4000萬元。

協同基金大有來頭，其創始人李萬壽為深創投創始人之一，并長期擔任深創投總裁，在創投圈極為知名，曾獲國家發改委創業投資專家委員會頒發的“卓越成就獎”（中國創業投資領域官方的個人最高獎項），市場對其的評價為“長袖善舞”。

2013年，離任深創投總裁的李萬壽創辦協同基金，并出任董事長。據媒體2014年7月報道，從搜集到的有限資料推算，李萬壽在報道當時以其自有資金出資的基金規模至少為1億元，其手中至少握有6億規模的資金。

除了李萬壽，協同基金其他股東也不簡單。如，股東之一是具有官方背景的產學研（北京）科技促進中心有限公司。根據公開資料顯示，產學研（北京）科技促進中心有限公司屬于中國產學研合作促進會下屬公司。中國產學研合作促進會是國務院同意設立的半官方組織，由國家發改委、科技部、商務部、中國工程院等19個國家部委發起。

A輪融資后，縱目科技董事會由縱目科技創始人唐銳、李萬壽及安速汽車創新基金創始人Yuval Binur組成。

縱目科技對李萬壽的評價為“中國創業投資領域專家級人物，擁有豐富的投資經驗與資本市場資源。”此前有媒體分析認為，在新三板市場前景尚不明朗的情況下，縱目科技能獲得君聯資本和德屹資本的投資，李萬壽功不可沒。

挖貝新三板研究院資料顯示，截止2017年6月30日，協同基金旗下深圳市協同禾盛并購基金一號合伙企業（有限合伙）、深圳市協同創新旅游產業投資合伙企業（有限合伙）共持有縱目科技25萬股，占比16.46%。

縱目科技截止2017年6月30日前十名股東（挖貝網wabei.cn配圖）

協同基金入股后，縱目科技又在2016年10月進行股份公司成立后第一次增資，獲上海金根投資管理中心（有限合伙）投資2000萬元。

獲得李萬壽看好、多家知名投資機構入股的根源，還得從縱目科技主營業務說起。據挖貝網了解，縱目科技是一家汽車高級駕駛輔助系統（ADAS）軟硬件系統供應商。自2013年1月成立至今，始終專注于汽車高級駕駛輔助系統（ADAS）各項功能算法的研究和開發。

ADAS是近年來熱得發燙的話題，屬于風口上的技術。ADAS與無人駕駛兩個題材是一對雙胞胎。從技術角度看，ADAS構建起了無人駕駛技術積累的橋梁，是汽車企業切入無人駕駛的漸進式道路；而從商業化角度上看，ADAS是現階段無人駕駛成果的商業化成品。廣發證券2016年4月發布的研報顯示，全球整車市場ADAS滲透率僅為約5%，伴隨著汽車智能化趨勢加速和安全需求的提升，未來ADAS滲透率有望大幅提高。據德勤數據顯示，全球ADAS市場規模到2020年有望達到400億美元。

目前，縱目科技已有多款環視高級輔助駕駛系統（ADAS）產品進入主流量產車型，并與多家整車廠和一級供應商達成長期戰略合作伙伴關系。2017年上半年，縱目科技營收2698.98萬元，較上年同期增長76.07%，增長原因按縱目科技的說法，即為公司環視ADAS系統產品的第一款量產車型吉利－博越，在2017年上半年銷售火爆。

一般來說，“風口”約等于“燒錢”，對于縱目科技來說，“燒錢”顯然也是其目前發展必不可少的階段。以縱目科技今年2月、10月兩條對外投資公告為例，其分別擬設立全資子公司廈門縱目實業有限公司及擬在美國設立全資子公司，注冊資本分別為人民幣1億元、500萬美元，而據縱目科技披露，其中除3000萬元人民幣來自募集資金外，其它需自行解決。

風口業務、有知名投資機構背書、募資并不受新三板市場低迷影響的縱目科技，為何在掛牌新三板8個月即要摘牌？挖貝網多次撥打縱目科技在股轉公告中披露的聯系電話，試圖了解其中原因，電話均無人接聽。

摘牌后縱目科技又將如何發展，仍需觀望。