在經歷過幾年淘汰賽之后，曾經明槍暗箭的汽車養護市場電商，競爭格局或許即將步入“寡頭”階段。

日前，易觀智庫發布《中國汽車后市場電商專題分析(2017年上半年)》(下稱《報告》)，從這份報告中可以看到，與幾年前大小企業千帆相競、各類模式層出不窮的形勢不同，被用于案例分析的汽車養護市場電商企業樣本正在減少，商業模式也在走向統一。與此同時，公眾對汽車養護電商的接受度、以及電商在汽車后市場產業鏈條中的滲透都積累至較高水平并仍在快速增長。

這一切無不印證著一個行業開始步入穩定發展階段。幾經沉浮的汽車養護電商，開始以更清晰的商業模式吸引各路資本的關注。

從《報告》中可以看到，消費者正在形成對通過電商完成汽車養護消費的習慣，黏性正在形成。在“新零售”命題下，以途虎養車為代表的汽車養護市場率先展露出成熟的面孔。

此外，“寡頭”格局的形成并沒有降低汽車養護服務市場的活躍程度。無論是汽車后市場產業鏈條上的B端資源，還是消費者C端資源，以及資本都在向領先者途虎養車聚集，這大大提升了想象空間，在此基礎上，途虎養車對智能檢測、大數據的開發已將汽車養護帶入“新零售”命題，在業內人士看來，這些將在未來徹底改變汽車養護市場的服務能力。

競爭格局“固化”

在經歷過“洗車大戰”的彎路之后，汽車養護服務市場終于對商業模式開始有了統一的認知，但與此同時，競爭格局也同步“固化”，給新創業者或仍未獲得領先地位公司的窗口，正在逐漸關閉。

《報告》數據顯示出，途虎養車月活躍用戶數量排名第一，達到176.31萬人，這些都傳遞出一個信號，途虎養車的領先格局已經形成。

在這一背景之下，汽車養護服務領域對商業模式的爭論也開始趨于一致。

根據《報告》，與產業鏈上游直接與汽配品牌建立戰略合作、在中游完善線上產品和服務并提高大數據研發能力，同時，在下游拓展線下門店布局并建立起規范，成為汽車養護服務電商們的共識。

于是，競爭焦點就集中在了線下門店覆蓋能力，以及所簽約的汽配品牌數量上。兩者成為決定汽車養護電商服務能力和服務質量的關鍵，而易觀報告中TOP5們在這上面的布局也各有千秋。

1. 途虎養車

途虎養車領先地位的形成，在于較早在這兩者上進行布局。在門店數量上，途虎已經進入405個城市1.3萬家門店，通過自建物流和倉儲，途虎養車每天能支撐超過30000條輪胎的出倉，峰值達60000條。此外，途虎與3M、博世、勝牌、德國馬牌、鄧祿普、飛利浦、萬豐奧威、固鉑、瓦爾塔等多領域多家品牌建立合作關系。途虎幫助廠商達成銷量與反饋消費者反應，廠商則幫助途虎建立技術服務體系和提供產品支撐，保證了途虎平臺的整體服務質量。

在上下游的優勢，成為途虎在汽車養護服務市場占據優勢的保障，并逐步帶來集聚效應——C端用戶開始向資源最多的平臺聚集，同時C端的聚集進一步吸引來更多B端品牌。

2. 車享家

車享家目前覆蓋超過 100 座城市，建設了超過 1000 家直營門店，注冊用戶數超過 200 萬人。和途虎養車相比，車享家的數據不太搶眼，但兩者的業務模式不同，所以暫時沒必要拿兩者進行直接對比。車享 CEO 夏軍在接受媒體采訪時透露，車享家計劃在今年年底開設 1500 家門店，2018 年要擴張到 2500 家。短短一年要新增 2/3 的門店，壓力著實不小，不知道兩周年發布會上提出的新戰略會不會成為車享家奔跑圈地的新秘籍？

3. 汽車超人

今年汽車超人在后市場可謂出盡了風頭。但與“定增27億元到賬”相對的，是各大媒體曝出的其裁員和發展瓶頸的問題。

今年6月，南方都市報曾報道，汽車超人定增到賬后立即裁員，引發行業關注。而后，經濟觀察報跟進報道，金固股份連續18個月凈利潤增長率為負，轉型遭遇陣痛，汽車超人被質疑掉坑里。有“中國渾水”之稱的市值風云，更是洋洋灑灑詳盡列出了汽車超人虧損資產的變相IPO行為，包括裁員、用資本手段美化財報等。

“市值風云”還評價，像金固股份這樣，步子扯得太大，新增的資本規模大幅度高過原有凈資產并且新業務持續虧損，是非常危險的行為，也是對投資者和全體股東非常不負責任的行為。

4. 車點點

車點點創始人曾在公共場合表示，目前很多的互聯網汽車后市場公司開始轉型到線下，打造連鎖品牌，希望通過服務標準化，進行快速擴張。這種方式確實是有必要的，因為目前市場內有幾十萬的線下服務門店，服務質量參差不急。根據現在的消費升級情況，確實也需要更標準優質的服務模式。

5.養車點點

養車點點不能算作傳統的 O2O 平臺，它既可以給各種車后服務平臺倒流，也有自己的線下直營店。2015年，養車點點開啟了5家線下實體店。養車點點認為，線上售賣線下安裝是一個偽命題，平臺只應負責倒流。其下的一系列步驟，如服務、交易、安裝和售后應全部在線下完成。目前業務范圍已經覆蓋了杭州、廣州、深圳、北京、上海、南京等20幾個城市，擁有連鎖門店超300家，合作商戶達10000余家，服務車主1000萬。

汽車養護“新零售”探路開啟

將盈利目標轉向“養護市場”，幾乎成為了汽車商業鏈條上各個企業的共識。

根據交管局最新數據，截至今年上半年，全國汽車保有量達到2.05億輛，根據易觀智庫的《報告》可以看出，龐大的數字背后，隨著車主和汽車家庭數量的不斷增多，圍繞汽車的“生活圈”也在逐漸形成。包括維修保養、車品配件、停車、加油、汽車金融和保險在內的消費已不能完全被傳統渠道所滿足。

意識到這一商機的公司，并不在少。無論是傳統渠道的4S店，例如廣匯寶信、永達汽車等;還是十分吸睛的線上汽車平臺，例如人人車、優信等“二手車電商”，甚至是京東、亞馬遜等綜合電商平臺，都將提高自身盈利能力的砝碼押寶在了汽車養護市場。

然而，即便面臨來自強大對手的激烈的競爭，在專業的汽車養護服務領域，垂直電商還是脫穎而出。

其中，其他線上平臺往往將汽車養護放在其商業鏈條“閉環”中的某一階段上，這直接導致了這些平臺對汽車養護電商的探索，往往并沒有開始。

此外，在業內人士看來，京東、亞馬遜等綜合電商平臺在近兩年也開始參與輪胎等配件產品的售賣。

因此，在《報告》中可以看出，途虎養車在車后服務領域的領先地位，與其在產業鏈上不斷提高滲透率的做法相關。而這種領先地位甚至競爭排他的形成，卻并沒有降低汽車養護市場的活躍程度。

據了解，途虎養車已經開始探索智能檢測服務，為車主提供更加精準的服務;與百年科技企業3M的合作，加強了途虎在養護領域的技術服務能力;接連與德國馬牌、鄧祿普、美國勝牌等企業的產品直供合作，極大強化了途虎的產品池深度。此外，途虎成立研究中心，對自身平臺上積累的數據進行整合，服務上下游企業。

這些探索，讓汽車養護市場從無序競爭、以次充好的狀態，直接轉向對“新零售”的探路。事實上，這些都與汽車市場穩定的競爭格局形成有關。在創業公司之中，競爭的“排他”往往也意味著資本和資源的集聚，這就使得行業“獨角獸”公司開始具備更多的能力去進行新的業務探索。在各路資源的支持下，已經占得絕對領先優勢的途虎養車，或許將在未來探索出更具顛覆性的汽車養護服務模式。