16日，百度世界2017開幕，除了一如既往“盛世美顏不油膩”的李彥宏，最被關注的當屬百度此次發布的AI智能硬件、AI商業化量產的大動作。

與以往主要強調軟件不同的是，這回百度真是在硬件層面做出很多值得關注的布局，從第一款智能音箱raven H的發布，再到宣布2018年量產Apollo無人車，百度逐漸開始給外界一種由軟變硬、軟硬兼施的形象。

其實縱覽行業，現在不止百度，國內外各大AI巨頭都把目光瞄準硬件。這似乎預示整個AI進化的浪潮已經進入硬件覺醒的階段。當下，賦能終端硬件的變革，正是巨頭們人工智能角逐的最大機遇所在。

人工智能軟件層面成熟，終端硬件爆發已在時間點

從AI軟件層面來說，當下已經進入一個高度成熟的階段。由于掌握了用戶海量的數據，大公司們在用戶畫像、自然語言理解、語音識別、圖像識別等方面其實已經達到了極高的水準，而這些成熟的能力目前需要尋找更大的釋放場景，才能建立起更大的商業價值。

而在AI的硬件層面，手機與PC的發展正走到盡頭，全新的終端語音交互形式已經出現，亞馬遜ECHO智能音箱7500萬的出貨量點燃了行業的想象力，此后蘋果跟進發布Homepod，谷歌開發者大會上更是清一色的發布硬件產品。據研究公司Gartner預估，IoT設備數量將在2020年達到250億臺，屆時智能物聯網時代真正來臨，智能設備將全面覺醒。

可以說，軟硬結合的最佳時間點已經到來。能否尋找到最佳的生態布局，讓“AI軟”、和高效落地的“硬”協同起來，占據重要應用場景，勢必成為影響最終成敗的幾大關鍵所在。

軟硬結合要想成功，核心在于實現智能生態的成功

正如安卓軟件系統的成功在于賦能各大硬件手機廠商的發展，其安卓系統被手機廠商搭載之后，自身的Google Play形成了絕對分發優勢，并推動其收入高漲。

同樣投資人對Echo的期待并不只在于音箱能否繼續大賣、目前銷售量如何，更在于其軟件系統Alexa能否建立起一個賦能第三方的生態，拉動更多智能硬件的生產，并最終拉動亞馬遜零售的全生態。

這些成功案例說明，軟硬結合要想成功，必須是建立起一個能夠賦能第三方開發者的生態。

另一方面，硬件生態要想崛起，必須依賴于互聯網公司的軟件賦能，而這也是互聯網公司們的最大機會所在，而搜索起家的百度在軟件層面上的優勢最大，從語音識別到自然語言理解再到圖像識別能力均高于行業，并連續兩次獲得《MIT》全球十大突破性技術的評選。

正是基于這樣的認識，百度選擇直接從軟件層面建立完整生態，以自身優勢切入，進入到賦能第三方發展的策略，陸奇加入百度之后，親自設立并推進DuerOS以及Apollo這兩大戰略方向，采取開放平臺，全面押注。

“在家”與“出行”，是未來智能生態最大的兩大場景

從全局來看，目前“在家”與“出行”這兩大場景，擁有AI應用的最廣闊前景。

1）在家場景，是未來擁有最大用戶需求的場景，控制智能家居、親子教育、智能玩具、個人助理等等，有著諸多可以滲透與融入的空間。

百度的最大優勢在于自然語言理解，作為搜索引擎，其十幾年來天然掌握了大量用戶的請求數據，并能夠給出最佳回答，因此DuerOS有機會作為在家場景中的第一入口，去協同自身以及第三方開發者業務線的發展。

不久前亞馬遜的的Alexa與微軟的Cortana彼此打通，這也說明各個公司之間由于業務線的不同，各項智能能力上的不同，都將獲得自己發展的空間，同時還會出現攜手共進的可能。

（推“渡鴉系列硬件”等搭載DuerOS的高質量產品，給家用信心）

此次百度raven H智能音箱的發布，其樂高式的多彩外觀，以及創新式的可拆卸的交互體驗，給了行業耳目一新之感，也在一定程度上打破了大眾對于智能音箱的認知，而該款產品更是搭載了百度最新的DuerOS2.0系統，整合了音樂、視頻、智能家居和知識圖譜等場景，為用戶提供全方位的智能體驗，并支持一切主流智能家居解決方案，并已發布了相關其他智能硬件模塊。

raven H的正式入局，也將給行業帶來更多重大改變以及新氣象。

2）出行場景，發展無人車，最大的意義在于其押注的是整個國家的基礎設施的AI化升級，相比于不確定，用戶變化多端難以捉摸的C端用戶市場，基礎設施有著必然的發展需求，有著不得不發展的急迫性，以及使命意義。

因此，看待無人車的發展不應該是從用戶角度去看待這一市場，應該是站在一個國家級工程項目的角度，以審視進度的角度去觀察其發展進度。

陸奇的Apollo生態采取了全球首家開放平臺的計劃，通過開源、開放能力的方式全面賦能產業發展，其于今年7月1日百度開發者大會正式推出之后開始強勢推進，而時隔4月的百度世界大會，則可以看成是陸奇第一次的項目進度的對外正式匯報。

而這一次，百度對外展現出了前所未有的執行力，自其7月份以來，其不僅如期將版本迭代至1.5，更是與北汽、奇瑞、長安、長城等諸多車企達成緊密合作，占領國內半壁江山。

（Apollo加速“無人車量產”，占據出行場景）

更重要的是，百度此次正式宣布將在2018年量產Apollo無人車，與金龍合作推出小巴車并小規模試點，同時將在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出無人車。這比其此前“3年商用5年量產”的計劃直接提前了整整3年。

因此，可以看出在陸奇加入百度之后，百度在無人車領域有了真正強勢并且能夠落地的領導者，能夠真正協同并整合各方資源，推動整個無人車發展的歷史進程。

人工智能硬件覺醒的時間已經到來，百度正在通過人工智能軟件的優勢，建立起軟硬結合的AI生態，并在“在家”以及“出行”場景建立起了巨大的優勢。