今日ofo市場資深副總裁南楠發布微頭條，暗指ofo遭遇競爭對手雇用自媒體發文抹黑ofo。

ofo高管暗示遭遇哈羅單車“黑公關”

南楠曬出一篇標題為《ofo，最貴的“炮灰”》的文章及其發布鏈接匯總表格并稱，“花了天價請群演造勢！這年月，太多人業務還沒做扎實就開始貼標簽。很多事情我們自己確實還沒做好，接下來踏實做事，堅信共享經濟這種創新的商業模式可以開花結果。”

獨角獸生態注意到，在《ofo，最貴的“炮灰”》一文中，作者認為哈羅單車的崛起使ofo在阿里陣營中的處境變得極為尷尬，前景堪憂。因此，雖然南楠并未直接點名，但其所說“花天價請群演造勢”的，應該是指哈羅單車。

哈羅單車與ofo都接受了阿里的投資，同屬阿里陣營，坊間關于阿里出面撮合哈羅單車與ofo合并的傳言也一直不斷。在這種時候，雙方爆發公關暗戰，有網友調侃，“都是阿里系的，打什么打？花的可都是馬爸爸的錢啊。”也有人懷疑，雙方是在為合并談判中爭取更高權益而進行場外較勁。

ofo市場滲透率最高，但哈羅單車粘性更強、效率更高

根據獵豹大數據發布的2018年第一季度共享單車app排行榜數據顯示，ofo仍然以.04647%的周活躍滲透率高居行業第一，摩拜單車、哈羅單車分別位居第二、第三名。

從市場格局上看，ofo的市場滲透率接近摩拜與哈羅兩者總和，優勢較為明顯。

但從周人均打開次數來看，在頭部三家公司中，哈羅單車的周人均打開次數最高，而摩拜略高于ofo，ofo的周人均打開次數最低。這也意味著，在免押金政策的刺激下，哈羅單車的單用戶騎行次數要高于摩拜和ofo，雖然單車投放量低于摩拜、ofo，但哈羅單車具備更高的運營效率。

而運營效率則直接關系到共享單車企業的盈利情況，此前曾有投資方爆料稱，哈羅單車已經在近百個城市實現了盈利。目前哈羅官方尚未對盈利情況作出說明，但如果獵豹的數據靠譜，那也就意味著，在共享單車頭部幾家公司中，哈羅單車最具備盈利的可能性。

眼下，滴滴正在力推旗下青桔單車，美團則是通過收購摩拜曲線進場，而阿里通過投資哈羅單車和ofo雙線押寶，共享單車市場已經成了混亂的巨頭角力場。俗話說“攘外必先安內”，同為阿里陣營的ofo與哈羅單車，究竟是合并后統一作戰，還是各自為營繼續口水仗，或許很快就會有結果。