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在2024年初的年會上，商湯科技以人工智能技術，讓創始人湯曉鷗教授通過數字人形式現身，和往年一樣帶來一場脫口秀。
“往前走，別回頭”，他這樣勉勵曾經與他一起走在創業路上的伙伴們。在這一年，商湯科技選擇再出發。
仍然是年初，商湯科技曾經做過這樣的戰略展望：將集中資源于生成式AI業務以改善現金流和減少虧損，推動核心業務盈利。因此，商湯科技明確了新的三大業務板塊：生成式AI、傳統AI和智能汽車。
近日，商湯科技發布了2024上半年業績，整體收入17.4億元，同比增長21%，生成式AI成果顯著，收入大幅增長256%，接近11億元，占集團收入6成，成為本次半年報的最大亮點。商湯科技表示，由于集團收入的季節性，上半年收入通常僅占全年收入的三分之一。這無疑讓外界增強了對其全年業績的想象空間。
依托于生成式AI業務，智能汽車是商湯科技業績的又一大亮點，上半年，商湯絕影智能汽車業務實現收入1.68億元，同比增長100.4%。在量產交付方面，商湯絕影智能汽車業務上半年新增交付70.5萬輛，平均每天交付約3888輛，同比增長80%。累計交付車輛數達到260萬輛、覆蓋104個車型。同時上半年新增15個車型定點和600萬車輛定點，包括大眾汽車、雷克薩斯等海外品牌。
這表明商湯絕影智能汽車業務抓住了新能源汽車快速發展的風口，多模態大模型成功上車，覆蓋車型和交付量進一步增長。同時也說明，商湯率先抓住了智能網聯汽車這一巨大的AI大模型應用場景，而且率先獲得了吉利、小米這樣的頭部大客戶。
可以說，商湯科技在生成式AI上的突破，為整體業務增長打開了新局面。除互聯網行業外，智能硬件、新能源車、機器人、醫療、金融等行業也積極采用生成式AI技術，而商湯科技趕上了智能網聯的首班車，處在這波增長的有利位置。
值得思考的問題是：為什么是商湯？在智能汽車領域，商湯絕影還有多少潛力值得期待？
抓住智能汽車“首班車”
近日，咨詢公司IDC發布報告，2023年中國大模型平臺市場規模達17.65億元，大模型應用方興未艾，商湯科技以16%市場份額位居市場第二。另據IDC市場份額報告，商湯科技的AIDC服務以15.4%市場份額躋身行業前三。
受惠于中國市場對大模型和智算服務的強勁需求、商湯“日日新SenseNova”大模型能力的提升以及推理成本的快速下降，商湯生成式AI業務收入大幅增長。公告顯示，3000多家行業頭部企業使用商湯的大模型及AIDC服務。
商湯全面向生成式AI轉型升級的戰略目標已經階段性達成。
絕影智能汽車業務的翻倍式增長同樣值得關注。從場景上看，相較于手機，智能汽車是更適合承載多模態大模型的落地場景。更穩定和長期的感知空間，更專注和明確的交互需求，車內外視覺識別的需求結合多模態和流式的體驗，讓商湯絕影脫穎而出。
通過打造智能駕駛、智能座艙和 AI 云的多元產品體系，商湯絕影構建了駕-艙-云三位一體的全棧 AGI 技術架構，致力于成為加速智能汽車駛入AGI時代的戰略合作伙伴。
紫金財經對上述表述做這樣的理解：商湯絕影通過智能駕駛系統、多模態駕駛座艙以及AI云的三者協同，與汽車廠商深度合作，通過AI大模型的賦能，助力客戶打造超級智能體。“日日新SenseNova”大模型賦能后的智能駕駛與智能座艙，成為智能汽車產品創新的一體兩面，也是各大車企廠商合作的關鍵點。而商湯通用人工智能AGI，是貫穿商湯絕影的技術能力。
比如，商湯絕影的智能座艙，基于語言大模型和多模態大模型的能力，感知車內外的信息，控制座艙里各種軟硬件，為用戶提供更多主動式、個性化的產品和服務，旨在打造smart的“座艙大腦”。具體來看，智能座艙里邊的應用和產品矩陣，包括隔空繪畫、內容生成、AI說明書、健康問診、旅游規劃等，能夠把座艙的智能化體驗提升到新的層次。
這里特別提一下智能座艙的“健康問診”功能，在傳統健康監測的基礎上，AI 助手通過主動和用戶聊天，進一步獲取用戶更多健康相關的癥狀信息，例如當下感覺、持續時間等，結合 AI 大模型豐富的數據庫，給出簡單明確的醫療建議，若察覺用戶病情嚴重，會主動推薦附近醫院，并建議用戶前往。
基于車端原生多模態大模型，商湯絕影正在打造一系列全新的車載智能化產品，推動智能汽車向超級智能體進化。這無疑將提升商湯絕影的市場競爭力，讓商湯搭上AI大模型+智能汽車的“首班車”。
車企大廠們，為什么選擇商湯絕影？
商湯智能汽車業務收入同比翻番的背后，是商湯絕影大幅提高的方案交付以及海量的新增定點，其中就包括網紅車小米SU7。除此之外，商湯還有很多車界知名客戶，比如傳統豪車奧迪和寶馬，日系的本田，自主品牌的吉利、廣汽埃安、紅旗等品牌。
商湯絕影是商湯科技的觸角伸向智能汽車領域的殺手锏，如前所述，主要聚焦以下應用場景：智能座艙和智能駕駛，以及AI云。
在智能座艙領域，商湯絕影的大模型產品已在多家車企的量產車型中廣泛應用。例如，助力小米SU7的小愛語音助手車載語音場景應用，商湯最新的大模型產品全面上車吉利翼真L380。在智能駕駛領域，商湯絕影的量產智駕產品已落地包括廣汽埃安LXPlus、哪吒S、昊鉑GT、紅旗等品牌及車型。
為什么這些車企大廠們，愿意選擇商湯絕影？
首先，技術領先、部署靈活，兼容適配能力強。商湯絕影將多模態大模型與汽車完美結合，率先實現原生多模態大模型的車端部署，加速“以人為本”的智能汽車交互革新。而且商湯絕影在智能駕駛和智能座艙領域具備一定的量產經驗，這也為眾多廠商所看重。
智能汽車有其特殊性，對安全和實時響應有著非常高的要求，同時汽車也是私密空間，用戶非常在意隱私保護。這就決定大部分的任務將在車載終端完成。商湯絕影能夠以云側、端云結合、端側等全棧方式靈活部署多模態大模型，讓商湯原生多模態能力能夠快速落地智能汽車。
在WAIC 2024上，商湯絕影展示了8B模型(即80億參數)車端部署方案，搭載在200 TOPS+平臺上。8B模型可以實現首包延遲可低至300毫秒以內，推理速度40Tokens/秒。明年，上千TOPS算力的車載芯片就會問世，基于更高算力的計算平臺，商湯絕影多模態大模型車端部署方案的首包延遲將大幅度降低，推理速度進一步提高。
由于車載硬件、系統種類繁多，各種加速芯片層出不窮，其他行業和開源的框架工具很難完全支持和適配。對此，商湯絕影還專為多模態大模型打造了高性能計算引擎“HyperPPL”，為多模態大模型落地車端提供強大的計算底座。HyperPPL目前擴展并支持主流車載計算硬件，兼容多種主流操作系統，適配多個車載芯片的部署平臺，使得商湯絕影原生多模態大模型在主流芯片平臺均可快速部署上線。
其次，持續引領端到端智駕方案，擁有更高的智駕能力上限。商湯科技聯合創始人、首席科學家、絕影智能汽車事業群總裁王曉剛曾表示，端到端是智能駕駛的“ChatGPT 時刻”。
在今年4月的北京車展上，商湯絕影一段式端到端自動駕駛系統 UniAD成功進行了實車展示，在無高精地圖的條件下，僅依靠視覺感知完成復雜的實況道路測試，能夠實現“像人一樣開車”，被媒體譽為“中國自己的FSD”。
早在2017年，商湯就開始了純視覺感知和端到端技術探索，2022年，發布首個端到端技術方案UniAD并斬獲2023 CVPR 最佳論文。在WAIC 2024大會上，商湯絕影展示了UniAD一鏡到底的視頻演示，預計將在2025年量產交付。
而作為智能駕駛領域的另一位佼佼者，特斯拉直到2023年5月才發布端到端方案FSD Beta V12，2024年3月，特斯拉向美國部分用戶推送了FSD V12（Supervised）版本。2024年7月消息，馬斯克對 FSD V12.4.2 更新進行了說明。據馬斯克稱，該版本雖然減少了干預次數，但駕駛平順性仍需改進，因此特斯拉仍在對其進行完善。
可以說，相較于特斯拉，商湯絕影的端到端智駕方案起步更早，目前已經進行了實車體驗并有了明確的量產計劃。不過，特斯拉也在推動在上海開展全自動駕駛(FSD)的落地試點，其進步速度同樣不容小覷。
正是由于像商湯絕影、特斯拉這樣的公司在端到端智駕領域引領實踐，頭部智駕公司、車企幾乎都宣布向端到端技術架構演進。
第三，智能座艙功能和應用豐富，能夠提供更多更好的個性化體驗和交互。在智能網聯背景下，汽車座艙的概念除了位置的移動、能源的轉移之外，還延伸到環境的營造和信息的集散。同時，智能座艙作為“第三空間”，還將為用戶帶來更多、更好的功能和體驗。
在智能座艙領域，商湯絕影借助大裝置和大模型的全棧部署能力，實現了車端的高效多模態能力部署。更好的個性化體驗、實時信息處理、多模態交互、智能化與網聯化等應用創新，不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，還為未來汽車行業的進一步發展提供了強大的技術支持。
目前，商湯絕影與奧迪、大眾、本田、寶馬、上汽智己、吉利、小米等10余家海內外車廠建立車艙大模型的合作。
商湯絕影依托原創AI技術，帶來從智能駕駛、智能座艙到AI的全棧體系。“樹大好乘涼”，主流汽車廠商，自然愿意選擇與豐富汽車產業量產經驗的頭部AI公司合作。商湯絕影作為“駕艙云”三位一體協同構建汽車智能體的領先者，也贏得越來越多廠商的青睞。
大模型+算力筑牢根基
生成式AI仍然在高速路上一路狂奔，AI時代特別是AI2.0時代，最離不開的便是底層的算力，只有夯實這個最關鍵的基礎設施，才能在大模型的軀干上，成長出適合市場和用戶應用的產品。
商湯科技獨樹一幟的地方在于，構建了“大裝置”與“大模型”深度協同的創新體系，在原生多模態、視頻流自然交互以及低成本模型推理架構上構建獨特的優勢。
2018年，商湯便在自建算力中心的基礎上，打造了SenseCore 大裝置；2020年在上海臨港建設了AIDC智算中心，該中心于2022年初啟用；2023年起，商湯又在上海、深圳、廣州等全國多個城市，擴展了新的計算節點。據最新公開數據，SenseCore的總算力規模已跨越20,000 PetaFLOPS（FP32）大關，較2024年3月增加約70%，穩居亞洲智能計算平臺前列。
“大裝置”的建立，對商湯來說只是開始。在建立起算力層的能力后，商湯也在平臺層、算法層給出自己的解決方案，基于SenseCore商湯大裝置，商湯科技可以將不同技術層集中建設、按需調配，從而為千行百業提供解決方案。
今年7月，商湯發布大模型升級版“日日新SenseNova5.5”，交互體驗與多項核心指標直逼國際領先的GPT-4o。同時，商湯的生成式AI技術與行業結合的能力很強，在互聯網、智能硬件、智能汽車、機器人、醫療、金融等多個行業迅速落地，推動行業智能化轉型。
紫金財經總結來看，首先，商湯將在基礎算力、生成式AI、多模態大模型等領域的技術優勢，經過適應性調整和優化后，不斷輸入智能汽車等具體業務場景。其次，商湯絕影不斷穩固與商業伙伴之間的合作，持續對廠商們輸出高質量產品和服務，為未來的合作提供堅實基礎和支撐，而廠商量產的數據和意見又可以反饋回商湯。第三，在智能汽車領域，商湯絕影不斷通過研發建立技術壁壘，并推出創新產品和服務，保持領先的同時，也避免了同質化競爭的風險。
根據行業機構預測，到2030年全球網聯車規模預計達到8000萬輛，中國網聯汽車市場規模預計將達到2700萬輛，網聯車市場滲透率有望超過90%，市場前景廣闊，商湯絕影想象空間無限。
總結
在科技發展過程中，那些能夠進行持續技術創新，并通過技術賦能，實現“技術平權”的科技公司，才能引領行業方向，贏得用戶青睞。
伴隨大模型的持續應用落地，商湯正試圖將AI的力量滲透到更多的領域，探索AI技術的無限可能。同時，助力更多合作伙伴實現數字化轉型，讓人工智能技術賦能更多行業，商湯絕影助力AI與汽車行業的深度融合就是最好的例證。這是商湯的“長期主義”，也是商湯的長坡厚雪。
生成式AI迎來黃金發展時期，在機遇和實力下，商湯可以做的更多。
商湯科技，“往前走，別回頭”！
