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        京東物流牽手淘寶天貓,到底能夠給商家帶來什么?

        新視界作者 極點商業 / 砍柴網 / 2024-10-19 21:10
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        來源|極點商業

        作者|楊 銘

        編輯|Cindy

        互聯互通繼續深化“拆墻”,這次是京東物流和淘寶。

        10月16日,京東物流官微表示,京東物流與淘天集團達成合作,京東物流將全面接入淘寶天貓平臺,平臺商家將能夠選擇京東物流作為服務商。

        而此前15日,淘寶開放平臺也發布了一則“京東物流上線公告”,至此,京東物流和淘寶天貓平臺正式開啟了合作之路。

        最新消息顯示,目前雙方對接系統已基本完成,眾多淘寶天貓商家已經選擇京東物流作為服務商,消費者也可以在APP內查詢京東物流軌跡。

        相比微信支付接入淘寶,京東物流與淘寶天貓“破冰”意義不同——相比線上支付接口接入,物流涉及從線上到線下龐大而復雜的供應鏈,是基礎設施層面的互聯互通。

        市場普遍認為,合作不僅利好兩者,也有助于用戶體驗、商家、行業等多方面的高質量發展。比如最直接的就是,淘寶商家可以共用京東物流能力,滿足消費者多樣化需求。

        有人歡喜有人愁。京東、淘寶拆墻,對第三方獨立物流服務提供商——順豐的影響或許最大。此前順豐承接了淘系商家大部分中高端訂單,如今京東物流、淘寶系統對接已經打通,京東物流、順豐在淘系平臺不可避免直面交鋒。

        01

        無法復制的護城河

        國內眾多物流公司中,京東物流、順豐用戶體驗總體長期排在行業前兩位。那么,京東物流對順豐的優勢,或者說“威脅”主要在哪里?

        2023年國家郵政局快遞服務滿意度調查結果顯示,在參與評比的九家快遞品牌中,順豐速運、京東快遞位居公眾滿意度得分榜前二,“遙遙領先于”四通一達、極兔速遞。

        從業績來看,順豐今年上半年營收1344億元,凈利潤48億元,同比增加約15%,時效快遞業務是盈利主要貢獻者。

        京東物流今年上半年營收863億元,凈利潤22.64億元,同比增加約455%。隨著業務規模持續擴大,京東物流邊際成本下降,規模經濟效應開始顯現。

        兩者利潤差距最大原因,在于人力成本支出不同。京東物流2023年員工數是45.7萬,比2022年增加了6.7萬人。順豐2023正式員工是15.3萬人,比2022年減員9000人。

        相比業績,兩家公司戰略定位才是最大差異——盡管兩家都將收件、分揀、運輸、配送等環節抓在手里,實際經營卻有“質”的區別。

        快遞物流綜合服務商和一體化供應鏈物流服務,是兩家公司最大不同定位。相比順豐,京東物流在倉儲及配送服務、大件物品物流服務、物流科技服務等業務上有明顯優勢,能夠為客戶提供一體化供應鏈物流服務。

        所謂一體化供應鏈,簡單而言就是“倉儲+配送”路線,把倉庫建得離用戶越近越好,把商品提前安排在倉庫待命,用戶購買時產品直接從最近倉庫進行配送。從物流角度,這是貨等人。

        順豐則是人等貨,提供點對點的物流服務,是商家倉庫攬件—順豐網點—轉運中心—運輸派送的系列過程,鏈路非常復雜,更看重線路和運力的建設,可以視為商品的“搬運工”。

        簡單來說,京東物流想“快”,需要在全國各地建造大量的倉庫,把商品放到消費者更近的地方。順豐想“快”,需要不停買飛機,提高貨運速度。

        這兩種業務模式,各有各的獨特優勢與特點。但不可否認的事實是,業務布局殊途同歸,從配送速度到上門攬件、冷鏈運輸、同城急送,兩家都是近乎貼身肉搏狀態。

        比如配送速度上,京東有送貨上門、211限時達、按需攬派、次日達、京東特快、京東標快、“國際特快”等特色服務,并將上門取件時間延長至深夜23點。順豐有“江浙滬半日達”、“深港半日達”,再到“新加坡定時派送”,以及“上午寄下午到,下午寄當天到”的同城物流服務。

        順豐最核心運力上,京東物流也在不斷加碼——針對跨省遠距離快遞,截至2024年8月底,新增100余條航空直飛線路,通過加大航空資源的投入及優化運輸銜接流程,去實現最快次晨達的時效承諾。

        掌握供應鏈日益重要當下,王衛同樣將供應鏈服務視為順豐“下一步發展的重中之重”,成立了供應鏈運營中心,加強“倉儲+配送”服務,去適配“一體化綜合物流服務商”定位。

        相比運力建設,供應鏈是更昂貴、更沉重的壁壘——京東物流此前連續多年付出了虧損代價。雖然順豐也有發力,但截至目前,供應鏈上和京東差距仍相當大。

        這可以從一系列數據對比上,得到印證:

        倉儲面積:京東物流包括自營倉庫、云倉,總面積超過3200萬平方米。順豐最新財報未有披露,2020年倉儲面積總計為486萬平方米。

        倉庫數量:京東物流擁有1600多個自營倉庫和2000多個云倉。順豐截至2020年擁有194家倉庫,包括電商倉庫、食品倉庫和醫藥倉庫等。

        運輸運力:京東物流擁有自營運輸車輛約5萬輛,覆蓋超過600條鐵路路線和2000條航空貨運航線。順豐可用航線達2854條、高鐵干線12萬條、含國際班列的鐵運1449條。

        跨境倉庫:京東物流有近100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫,總管理面積接近100萬平方米。順豐未明確提及跨境倉庫的數量或管理面積。

        這其實正是京東無法復制的核心護城河。通過一體化供應鏈,京東得以在快遞履約環節掌握完全的控制力,提升消費者體驗同時反哺電商業務增長,形成完整的商業閉環。

        02

         

        京東物流淘寶牽手,商家和用戶最受益

        對順豐而言,不好消息在于,京東物流一體化供應鏈上的優勢,在與淘寶天貓“牽手”后,會越來越明顯——目前已有不少淘系商家和用戶,表示會選擇京東物流的送貨上門、按需攬派、上門退換貨等特色服務。

        服飾行業是淘寶天貓王牌,不過整個服飾“退貨率高”也是行業普遍現象。京東物流針對服飾電商渠道以銷定采和快進快出的經營特點,用“增值加工+代發”的服務模式,助力產業帶服飾電商客戶降本增效。而且京東物流提供正逆向增值一體化服務,可以讓商家快速周轉,趨于零庫存,有效降低商家庫存壓力和成本。

        比如京東物流可以在行業倉內刺繡、印花服務,可幫助商家在倉內完成輕度定制全流程。所有工序完成后直接在倉內安排包裝、發貨,而在品牌專倉,京東物流能夠為品牌提供質檢、車嘜、掛吊牌、印花、熨燙等多項半加工增值服務,降低運營成本。

        這已有先例。今年618期間,京東物流同貓人服飾合作,在618大促期間和直播活動單量激增的情況下,穩健支持運營保障,顯著改善發貨及時率等多項指標。

        對于淘寶天貓商家來說,這不僅降低了諸多成本壓力,也提高了發貨、退換貨的效率,在這種情況下,可能會有不少商家“棄”順豐而選京東物流。

        此前,不少對時效和品質要求較高的商家,哪怕順豐票均單價昂貴,也是淘寶商家們的不二選擇。

        其中部分利潤,就是此前淘寶天貓商家們的無奈貢獻。“買家在我店里買裙子,要求發順豐到付,寄出后又說不要了。順豐到付23元,退回18元,用戶只愿意承擔到付費用退回只有我個人承擔。”一位淘寶女裝店主吐槽,這相當于自己白損失18元。

        在某社交平臺,不少淘寶商家總結出了幾大規律:如果買家要求發順豐,一定要強調到付,一定要收取保證金,一定要先談好費用等等,否則商品可能被退回,店鋪也會承擔不菲快遞費。

        從用戶角度,也有自己的委屈,“miss haha”就吐槽說,買一個行李箱,上海順豐發到廣州要250元,超出尺寸還要額外收費,時間長達2~3天。另一些用戶則說,如果選擇順豐包郵,那么商品價格就會更高,如果選擇其他快遞,體驗感又明顯不如順豐、京東。

        “對我們商家來說,希望有更多平臺可以選擇。”在淘寶做生鮮水果的韓韜說,京東物流和順豐比運費更低,時效性上差不多。

        但由于淘寶平臺此前不支持京東物流體系,商家想在淘寶平臺發京東物流,只能選擇虛擬賬號發貨——即上傳類似“平安達騰飛”等快遞馬甲單號,實際上發貨承運商是京東快遞,不僅流程繁瑣,還容易被投訴,不得已只能選擇順豐。

        小件商品外,大件商品更需要京東物流的接入。在北京做大型家具店的陳誠對《財經天下WEEKLY》說,基于大件發貨的特定物流需求,他嘗試過順豐、京東物流等多個快遞公司,曾一度將京東物流作為其淘寶平臺的指定物流商。“有個顧客要回韓國,在我們這買了床墊,趕飛機有點來不及,京東自己雇了貨拉拉給送過去,驚到我們了。”

        “確實非常歡迎這種打通。”另一位商家則期待,淘寶引入京東物流能力后,用戶、商家有更多選擇外,原來順豐較為高昂的運費,能在同臺競技下有所下降。“四通一達履約能力不如順豐,所以順豐有恃無恐。但現在京東物流接入后,行業環境肯定不同。”

        更重要的是,可以提升商品周轉率,幫助商家增長。“以前我們需要在京東、淘寶分別準備貨物、安排庫存,現在只需要一個倉庫就可以。”多位商家就提到,這可以降低商家運營成本,提高配送效率和用戶服務質量,比如直接使用京東倉出貨、配送。

        “考慮雙11的時效性、穩定性及送貨上門服務,將會把部分訂單調整為京東發貨。”有服飾經營者說,他計劃在雙11主動給用戶推薦,可以指定京東快遞發貨。

        對淘系平臺來說,利好顯而易見,利用京東物流能力匹配商家需求、提高用戶體驗時,避免消費者流失,激發消費潛力,是其物流服務體系的重要補充。

        當然,對京東物流而言,更是多重利好的互通。一方面補充、擴大京東物流的服務范圍,增加快遞單量,帶來更多業務機會;另一方面也會降低京東物流成本壓力,增加商家使用京東物流倉儲的規模,提升京東物流的市場份額,甚至有望帶來更多就業機會。

        03

        速度之外,未來物流拼什么?

        最新消息顯示,雙方對接系統已基本完成,包括京東物流亞洲一號武漢新洲物流園在內已做好準備,全力備戰首個京東物流全面接入淘寶天貓平臺的雙11。其落地成效到底如何,將從雙11得到檢驗。

        至此,京東物流實現為國內所有主流電商平臺,提供包含供應鏈物流不同環節的服務。在此之前,京東物流已經和快手、抖音電商建立了合作關系,去年雙11為兩大平臺用戶提供上門派送等服務。

        在物流快遞行業,競爭力重點在于規模和時效性,規模決定成本,時效性決定用戶體驗。出于成本考量,順豐不可能把所有派件,都采用飛機航運的方式——實際上,除了跨省和跨經濟圈的標快,如今順豐要么是采用成本更低的陸運聯合運輸,要么是選擇更便宜的中轉場中轉,要么是大規模直接外包。

        數據顯示,2023年順豐外包成本1270億,占營收的49.2%。其中,人力外包886億,運力外包384億。“大量電商快件涌入下,(順豐)特惠產品走陸運,但陸運并不一定比通達系做得好。”順豐相關負責人此前公開表示。

        這導致的結果是,順豐很多時候正在變慢——這樣的吐槽、質疑在網絡比比皆是,甚至“今年雙11順豐為什么變慢”的討論,還上了熱搜。同時,送貨上門體驗也不如京東物流,比如“極點商業”所在小區,由于順豐是外包關系,所有快遞都是自行放入菜鳥驛站。

        這對順豐核心業務的沖擊十分明顯。最近幾年,順豐時效快遞營收占比就逐年下滑,從2017年的65.66%下滑到了2024年上半年的44.03%,其中既有順豐正在“通達化”自身原因,也有京東物流帶來的外部沖擊。

        這樣的沖擊,或許在接入淘寶天貓后更為明顯。已有淘寶商家期待,未來可以從京東倉直接發貨,比順豐更快。畢竟,多了取貨、轉運環節,無論順豐大飛機速度如何快,都趕不上從倉庫直接配送的速度。

        更重要的是,從物流數智化發展趨勢看,商家現今對供應鏈服務的期望,不再局限于倉儲與配送的基礎層面。他們更加渴望借助大數據洞察力,迅速響應市場變化,進行分倉調整或庫存清理。

        這意味著,理想的數智化供應鏈體系,應幫助客戶挖掘更多價值,助力行業客戶產業鏈升級。倉配網絡應減少流通層級,促使商流與物流的深度融合,使商家與平臺能夠維持理想的庫存狀態,既滿足市場需求又不造成庫存積壓,同時確保配送時效與成本的最優化。

        比如京東物流,其一體化供應鏈服務不僅局限于B端到C端的訂單處理,而是涵蓋從生產上游的原材料采購、生產計劃制定,到產品入庫,正逆向一體、質檢增值的全場景數字化管理。但對于順豐來說,由于底色不是電商,倉配一體化很難對用戶場景進行更深入了解。

        這是相比順豐,京東物流能吸引更多大客戶的重要原因——例如在汽車行業,京東物流成功打造了汽車售后備件一體化供應鏈服務產品,如今已服務沃爾沃、上汽通用五菱、理想汽車等多個品牌。

        無論如何,京東物流和淘寶天貓的開放,都注定是中國商業史里程碑的一個事件。“這會給京東物流帶來長期增量收入,第三方收入占比會大大提高。”觀察人士說。

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