作者:龔進輝
最近,在2025長安汽車全球伙伴大會上,長安汽車董事長朱華榮談及小米汽車時直言,雷軍給自己上了一堂生動的市場課。他指出,小米汽車最新公布的銷量數據所獲得的關注度是長安平時的40倍,這一數據讓自己深刻意識到,長安必須加快轉型步伐,以適應當前汽車市場的變革。
“40倍是什么概念?就是我要去講40遍,才能達到小米汽車的聲量和關注度??梢哉f,2024年是汽車圈流量的一年,汽車業的老頭小孩都上陣了,華為、雷軍等人給我們帶來深刻的啟示。”朱華榮感慨道。華為終端BG董事長余承東也曾直言,“那是被雷總(雷軍)帶的,因為雷總流量很大,他也來搞車。”
朱華榮說得沒毛病,盡管小米汽車是汽車行業的后來者,但在短時間內以低成本的方式獲取潑天的流量,不管懂車還是不懂車的人都知道,達到國民級知名度,讓人羨慕不已。而雷軍個人也一并受益,出圈后抖音粉絲量蹭蹭蹭往上漲,目前已達到驚人的3600多萬。
依稀記得去年4月,雷軍亮相上海車展,并未引起大量吃瓜群眾圍觀。但誰能想到,1年后的北京車展,他攜“網紅車”小米SU7亮相,頓時成為全場焦點,小米汽車展臺被粉絲圍得水泄不通。這還沒完,在上個月的廣州車展上,雷軍走到哪里,哪里就有流量,被網友調侃為“行走的流量包”,妥妥的C位和車圈頂流。
正如朱華榮所言,雷軍和小米汽車的打法,給傳統車企上了一堂生動的營銷大課,從此“卷老板”成為獲取流量和關注度的標配,倒逼他們放低姿態,變得親民、接地氣、有網感。因此,你會看到,包括朱華榮在內的各大車企CEO紛紛效仿雷軍,下場拍短視頻、做直播,為自家產品搖旗吶喊,并頻繁與網友交流互動。
不過,雷軍打造個人IP的模式并不好學,甚至學不來,且難以起到立竿見影的效果。要知道,他之所以大受歡迎,不僅在于擁有極佳的親和力、真誠和接地氣的美好品質,更在于十幾年如一日,過去在微博如今在抖音,與用戶交流互動,既接受用戶的贊美、建議,吐槽、質疑甚至攻擊也一概承受,主打一個聽勸和內心強大,才能真正與用戶打成一片,成為具有獨特人格魅力的千億總裁。
說白了,雷軍成為車圈頂流是自身厚積薄發的必然結果,其他車企CEO想要通過拍幾條短視頻、做幾場直播,就成功打造個人IP,那不太現實,明顯低估個中操作難度。難怪脫口秀演員趙曉卉吐槽道,“雷總(雷軍)開始自己拍短視頻后,好多車企的高管學他,也搞自己的自媒體賬號,但根本沒人看。”
她建議道,大家就專注自己的工作吧,別給品牌同事壓力了,他們也挺辛苦的。“給你做這個號,又沒人看,每天還得給你寫腳本,還得給你做數據,還得跟你說領導拍得真不錯,又漲粉什么什么的。”不得不說,趙曉卉這番話說出了眾多打工人的心聲。
原小鵬汽車副總裁、阿維塔CMO李鵬程更是直言,雷軍個人的打造讓很多車企看著很眼紅,他是名人,但很多車企老板只是人名,沒有人在意你是誰,你現在去打造一個IP,想靠這個IP來給你的品牌增加流量,甚至通過這個流量來轉化成銷量,太遙遠了。
顯然,其他車企CEO想像雷軍一樣坐擁潑天的流量,絕非朝夕之功,注定還有很長的路要走。眼下在羨慕之余,他們更應思考如何快速摸索出自己的風格,并在內容呈現上推陳出新,尤其是盡可能多發布用戶喜歡看、愿意分享、與用戶相關的內容,持續交流互動也必不可少。加油!