作者：龔進輝
今天上午，小米汽車官微曬出了小米SU7 Ultra在上海國際賽車場的成績，以2分9秒944成為上賽最速量產車，刷新上海國際賽車場官方認證圈速紀錄。
雷軍進一步表示，小米SU7 Ultra圈速超過保時捷Taycan Turbo GT，成為上賽最速量產車，這是一個歡欣鼓舞的消息。當然，他并未得意忘形，依然打心眼里非常欽佩保時捷這位可敬的對手，“但這不意味著我們就超越了保時捷，在我心里，保時捷依然是這個世界上最好的車，保時捷依然是我們學習的標桿！”
不難看出，面對小米SU7 Ultra在上賽取得的驕人成績，小米汽車團隊在興奮之余，仍保持謙虛好學的本色。出乎意料的是，保時捷官微竟然轉發小米汽車官微，并恭喜小米汽車新圈速，“此刻，點贊中國制造，也致敬所有心懷夢想的挑戰者和探索者。”
保時捷官微表示，自356誕生的七十余年來，每次向技術極限的挑戰都使我們變得更加強大，讓我們在下一個“賽道”再見！說白了，勝敗乃兵家常事，保時捷并未輕易認輸，希望在下一個賽道與小米SU7 Ultra再一較高下，爭取贏回來。當然，小米SU7 Ultra也會不斷挑戰自身的極限，以跑出更好的成績。
在我看來，小米與保時捷展現出來的這種良性競爭、共同進步的風范，值得全行業學習，為它們點贊！有網友提醒雷軍保時捷發微博祝賀小米汽車，他回應道，“剛看到，保時捷是世界大廠，有格局！”要我說，不光保時捷有格局，厚積薄發的小米汽車也值得稱贊。
原因很簡單，雖然新能源汽車市場是公認的卷，但不應停留在互相拉踩、詆毀甚至水軍泛濫的低層次競爭，而應重點聚焦用戶，思考如何在產品和服務層面互相鞭策，拿出自己的真本事，從而贏得用戶的信任和青睞。如此一來，也能推動全行業實現高質量發展。
值得一提的是，盡管小米SU7 Ultra成為上賽最速量產車，但在雷軍看來，性能只是小米SU7 Ultra魅力的一部分，它的設計初衷就是打造屬于這個時代的新豪車。
雷軍透露，小米SU7 Ultra的目標是性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA。因此，從一開始，小米汽車團隊就渴望做一臺設計豪華、科技豪華、運動豪華，方方面面都做到極高水準的開創之作。
話說，聽雷軍這么一說，小米SU7 Ultra亮點著實不少，我的期待值瞬間全面拉滿！小米SU7 Ultra到底有多豪華？在性能之外還有哪些驚喜？2月底發布會見真章，讓子彈先飛一會。
