作者：翟菜花
自2022年10月起，小米股價一路高歌猛進，從8.31港元攀升至如今的41.65港元，漲幅接近500%，總市值突破萬億港元大關。這波漲勢讓不少投資者直呼“坐上了火箭”，也讓一些錯失良機的人懊悔不已。
股價飆升背后，小米到底做對了什么？有人說是市場情緒作祟，有人認為是基本面改善，也有人歸功于雷軍的戰略調整。就連雷軍也都表示，股票漲了很高興很激動，他也亞歷山大。
但也有人擔心小米股價漲得過快、估值過高，會不會有泡沫風險？
那么未來，小米能否繼續演繹股價神話呢？
1、股價狂飆的小米
回顧2025年初，小米股價一路狂飆，1月3日沖上36.25港元，刷新了自2021年以來的新高；2月4日更是突破40.05港元，總市值一舉邁過萬億港元大關，達到10054億港元的高位。截止今日，小米股價報收41.65港元?？吹竭@數字，估計不少人都在感嘆：小米這波操作，真是讓人“后悔沒上車”?。?/p>
小米現在已經不是“手機廠商”那么簡單了。看看全球市值排名就知道，小米在汽車行業也混得風生水起，僅次于特斯拉的8.63萬億和豐田的2.15萬億，全球車企中穩居第三，把奔馳、寶馬這些老牌豪強甩在身后。
那么，小米憑什么做到這一點？有人說，是雷軍的野心；有人說，是小米的創新；也有人說，是市場的瘋狂。但我覺得，這背后是一場早有預謀的“生態戰”。
早在宣布造車之前，小米就已經把生態鏈布局得密不透風。從手機、智能家居、可穿戴設備，到AIoT系統，小米早已不是單打獨斗，而是構建了一個完整的智能生態體系。試想，當你買了一臺小米汽車，回家后自動連接小米電視、空調、音箱，連車庫門都能通過小米手機控制，這種無縫銜接的體驗，誰能拒絕？小米并不是單純地在賣車，而是在賣“智能生活方式”。
當然，光靠生態是遠遠不夠的。小米能走到今天，還在于它的商業模式：高性價比的產品策略加上極致的運營效率。和那些動輒加價、玩饑餓營銷的車企不同，小米一貫秉持“厚道”定價，再輔以互聯網式的高效營銷和渠道管理，這就讓它既能保持利潤，又能迅速搶占市場。數據顯示，2024年第三季度，小米集團營收925.1億元人民幣，同比增長30.5%；凈利潤53.5億元人民幣，同比增長4.4%。這些數字，足以讓同行望洋興嘆。
但是，小米的萬億市值是光環，也是壓力。正如雷軍自己所說，“站在風口上，豬都能飛起來，但風停了呢？”如今，小米飛的很高，但它能否繼續穩穩地飛，甚至飛得更高，才是關鍵。
2、股價起飛的背后
2024年第四季度，小米在中國市場的份額躥升至第二，全球排名穩居前三。憑借出色的性價比和不斷提升的品牌形象，小米手機在國內外市場如魚得水。但僅靠賣手機，市值可沒這么容易破萬億。真正推動小米市值飆升的，是它的汽車業務。
要知道，智能汽車早已不是“造個車殼裝電池”那么簡單，而是一場新舊力量的對決。從傳統車企到互聯網巨頭，再到新能源新勢力，各路玩家都在爭搶這個未來賽道。就在這場紅海廝殺中，小米以一款su7迅速殺出重圍。
回顧2024年3月底，su7一經交付就引發市場轟動。憑借極具競爭力的價格和智能化配置，這款車不僅月銷破萬，還多次超越特斯拉Model 3，成為銷量冠軍。上市首年，su7交付量高達13萬輛，并且手握超十萬輛訂單，產能一旦進一步提升，銷量勢必再創新高。要知道，這可不是試水，而是真正的市場博弈。
更令人刮目相看的是，小米并不是“單槍匹馬”闖入汽車圈，而是帶著它的“智能家族”一起出擊。小米手機、智能家居、可穿戴設備，再加上汽車，共同構成了一個完整的智能生態體系。當你坐進su7時，手機自動連接車載系統，空調提前調好溫度，甚至回家后電視、燈光都已為你準備妥當。這種無縫銜接的體驗，不僅提升了用戶粘性，還讓小米在競爭中立于不敗之地。
不僅如此，小米還在加速布局智能家電業務。首座智能家電工廠已順利封頂，預計2025年11月投產，2026年大規模量產。這意味著，小米正在用“硬件+生態”的打法，不斷拓展市場邊界，為未來的業績增長注入新動力。
看到這里，可能有人會問：小米的野心到底有多大？答案是，雷軍從來不掩飾他的“造車夢”。摩根士丹利在最新的研報中指出，小米2024年電動車交付量達到13.5萬輛，刷新行業認知。預計2025年目標交付量將翻倍至30萬輛。更有趣的是，小米的第三款SUV電動車已經在路上，業界普遍看好其成為爆款。正因為如此，摩根士丹利上調了小米目標價28.6%，從35港元提升至45港元，并維持“增持”評級。
在當今市場上，既能玩轉硬件，又能駕馭互聯網思維的公司屈指可數，而小米恰恰就是其中的佼佼者。小米從手機到智能家居，再到今天的汽車版圖，生態鏈不斷擴展和商業模式持續創新，市值過萬億也就不足為奇了。
3、“萬億故事”如何續寫？
如果說手機和智能生態鏈為小米奠定了基礎，汽車業務則幫助其突破萬億市值。那么，接下來小米如何繼續演繹這一“萬億故事”？
首先，小米正在重新定義智能汽車的玩法。與傳統車企不同，小米不僅靠強大的產品硬實力取勝，更憑借其獨特的互聯網基因和全場景智能生態，打出了一套“軟硬結合”的組合拳。小米所賣的，不僅僅是車，而是一種智能化、全方位連接的生活方式。這種生態粘性和用戶忠誠度將成為未來市值增長的重要動力。
然而，僅憑生態粘性還不夠。小米必須解決“高端化”的挑戰。從手機到家電，再到汽車，小米正在不斷努力從“性價比”向“高端”轉型。盡管su7的銷量可喜，但要真正站穩高端市場，小米還需要繼續提升品牌溢價和用戶認同感。畢竟，愿意為高端車型支付30萬元的消費者，與購買3000元手機的消費者，決策方式截然不同。
雷軍顯然已經意識到這一點。根據相關報道，小米正在研發更高端的汽車產品，并計劃引入L4級別自動駕駛技術和超快充電技術。同時，小米還加大了售后服務的投入，提升用戶的整體體驗。高端化的成功與否，將直接決定小米在智能汽車市場的地位。
此外，小米的全球化戰略也將成為其未來增長的新引擎。雖然目前小米在印度和東南亞市場表現出色，但歐美市場的滲透率仍然較低。歐美消費者對智能生態系統的接受度較高，小米的互聯互通體驗將在這些市場大有作為。與此同時，歐美市場還意味著更高的品牌溢價和利潤空間。小米能否成功打入歐美高端市場，將是未來市值能否繼續攀升的關鍵。
盡管前路充滿挑戰，但小米的前景依然令人期待。憑借強大的生態鏈優勢、快速的市場反應能力以及穩健的商業模式，小米正在重新定義智能汽車和智能生態的未來。萬億市值僅僅是開始，雷軍的野心顯然不僅僅停留在這里。
萬億市值之后，小米的故事仍在繼續，接下來的篇章將更加引人入勝。
